Solución al TranSantiago “no sólo inyectar más recursos “
La Central Autónoma de Trabajadores (CAT) realizo un entierro simbólico del Transantiago a medio día en el Paseo Ahumada con Alameda, según explicó su Secretario General, Alfonso Pastene, la razón de esta movilización y las otras que vendrán es porque “Los plazos se han cumplido…basta de la misma política y de inyectar recursos al Transantiago”.
La Central Autónoma de Trabajadores (CAT) realizó un entierro simbólico del Transantiago a medio día en el Paseo Ahumada con Alameda, según explicó su Secretario General, Alfonso Pastene, la razón de esta movilización y las otras que vendrán se debe a que “Los plazos se han cumplido…basta de la misma política y de inyectar recursos al Transantiago”.
El Secretario General de la CAT expresó que la propuesta de la Central para el Gobierno es que se cree una “comisión en donde se discuta y solucione este problema”. Y que integre todos los sectores y actores involucrados como los usuarios del Transantiago y las organizaciones de trabajadores “para que en un plazo de un mes se diseñe un nuevo plan de transporte”
Recalcó que los tiempos para solucionar el caos ya están agotados y que “Los plazos se han cumplido. El Ministro Cortázar no se atreve a poner más plazos, sino que piensa que esto se va a solucionar, por lo tanto decimos basta no más de la misma política ni inyectar recursos” dijo Pastene
Con esta iniciativa se pretende que todas las organizaciones sociales y las otras confederaciones de trabajadores se sumen a una gran protesta ya que “otras organizaciones no se han manifestado y si lo hacen es solo lo hacen en espacios chicos y reservados”. Y subrayó Pastene que “la gente tiene que tomarse esto seriamente y tomar conciencia de la situación que hoy se vive en Santiago… hay que crear conciencia, primero con los dirigentes y luego el conjunto de los trabajadores”.
Por último interpreto el diario vivir del transporte como una mecánica maquiavélica e indicó que “nos estamos enfrentado trabajadores con trabajadores y esto no puede ser…siendo que los dardos deben ir dirigidos hacia el Gobierno”.
Central Autónoma de Trabajadores
CEA, Ciudadanos en Acción hizo a su vez hizo un llamado a la movilización permanente para que el gobierno haga que se transparente el robo social y se de inicio a un juicio público contra los responsables. ¡Esto no da más!, agregó la organización concordando con la CAT en que los plazos se han cumplido y Cortázar no puede andar llorando más plata. ¡Si no se hicieron cargo los privados que lo haga la ciudadanía trabajadora organizada!
MAs info
http://www.elciudadano.cl/2007/02/26/transantiago-grupo-alsacia-par/
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Enrique Cruz Costa comentó el 20 de Mayo, 2007 a las 1:33 amSUGERENCIAS PARA SALI R AIROSOS EN LA IMPLEMENTACION DEL PLAN TRANSANTIAGO
CREO QUE EL PLAN NO AVANZA PORQUE LAS AUTORIDADES ESTÁN PORFIADAMENTE BASADOS EN EL PLAN ORIGNAL
AUN NO ESCUCHO NI UNA SOLA MEDIDA CONCRETA QUE CONDUZCA A UNA SOLUCIÓN PRONTA DEL CAOS EN EL TRANSPORTE
LOS “GPS” NO RESUELVEN NADA Y EFECTUAN EL MISMO TRABAJO QUE HACIAN LOS “SAPOS” DE OTRORA
EL MINISTRO DEJA ENTREVER QUE SI NO LE ASIGNAN LOS 280 MILLONES DE DOLARES, NO TIENE NADA MÁS QUE HACER
EN MI CONCEPTO, SE REQUIERE DAR ALGUNOS PASOS ATRÁS
PARA PODER AVANZAR
ESTOS PASOS SON:
1.- Incorporar al sistema parte de los buses amarillos (los mejores ó nuevos) para sacar a la gente más alejada, hasta a las troncales
2.- Sacar definitivamente al Metro del Plan Transantiago, cuya incorporación fue el mayor y más oneroso error cometido, y que siga operando como antes y con las tarifas de antes.
3.- Fijar tarifas coherentes con la realidad y si es necesario subsidiar algunas, es mejor que el 40 % de evasión que el sistema tiene en este momento.
4.- Participar a los concesionarios y choferes, en forma prioritaria en los BIP registrados, para interesarlos en lo que están haciendo y que lo hagan bien..
5.- Que los buses alarguen sus recorridos en los tramos paralelos al Metro, para ayudar también a su descongestión
LUEGO DE ACEPTAR RECONSIDERAR ESTOS PUNTOS, CONTINUAR CON:
6.- Regular la frecuencia de los recorridos desde su salida de los terminales, colocando Inspectores en cada Línea, que controlen las salidas cada 3 ó 5 minutos en horas de punta y de 10 minutos en el resto de los horarios. Ello exige controlar las velocidades (donde podrían tener utilidad los GPS), y prohibir pasar un bus a otro en movimiento, terminando con las fatídicas carreras.
7.- Dejar que la última puerta de los acceso a los buses oruga, sea exclusivamente para minusválidos y señoras con guagua.
8.-Permitir la subida y bajada por todas las puertas, colocando cobradores humanos con lectores de BIP portátiles y terminando con las aglomeraciones y demoras con el ingreso solo por la puerta delantera.
9.- Los buses adquiridos reúnen todas las deficiencias que pueda tener un bus. De ellas se podrían corregir algunas cosas menores como es, bajar la altura de los pasamanos, los letreros con indicación de los destinos, con letras más visibles, los números de la Línea sean visibles también en las partes laterales y posteriores del bus. Es importante que las especificaciones para nuevos buses por adquirir, sean más racionales que las de los actuales
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TODO ESTO SIGNIFICARÍA QUE EL “ZAR” QUE QUIEREN PONER A CARGO, CAMBIE A TODOS LOS DEL EQUIPO QUE NO QUIERAN TRANSAR.
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Enrique Cruz Costa
RUT 3.182.432-K
Fonos: 2124619 09 9 0792549
Email: ecruzc@mi.cl