En Copenhague la bicicleta es considerada como real alternativa de locomoción
Proteger el medio ambiente incluye varias aristas desde la cual podemos realizar alguna contribución. Desde políticas institucionales hasta esfuerzos e iniciativas individuales. Un ejemplo de esto es el fuerte impulso dado en Dinamarca al transporte individual en bicicleta.
La Onda Verde, es el último invento en tráfico para promover la bicicleta como medio de transporte rápido por las ciudades, donde hay coches, peatones y demás. Como dice su nombre, consiste en no parar y encontrarse todos los semáforos en verde al llegar a ellos, si vas por un itinerario ciclista. Esto es obra de los técnicos del municipio de Copenhague.
La velocidad media para encontrarse los semáforos siempre abiertos son 20 km/h, que es una velocidad más que aceptable para llegar a los sitios en menos de 20 minutos, para hacer unos 5 kilómetros de manera directa, que es lo que hacemos para movernos habitualmente por las ciudades, tardando el doble en automóvil, buscando sitio y dando vueltas, o en autobús, que para en los paraderos.
El siguiente video muestra este ejemplo de ola verde, que está marcado en Copenhague con señales en el suelo de los carriles para bicis (ciclo bandas). Además se ve cómo adelanta varias veces dicha “oleada de ciclistas” a los coches, incluso en la misma vía -paralelos al carril para bicis-, dejando que las bicicletas hagan los giros indirectos antes que los autos y sean ellas quienes marquen el pulso del tráfico. El sistema deja a los vehículos motorizados que vienen desde las cuatro direcciones parados en el cruce y da verde para los bicicletas hacia los cuatro sentidos, tengan donde tengan que girar.
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eddy dalton comentó el 29 de Agosto, 2009 a las 3:28 pmEsto es normal en los paises europeos.
Holanda, Alemania etc. tienen en sus calles pistas para las bicicletas.
La bici en un transporte barato. Sirve para hacer deporte,relaja el ambiente en las calles.No contamina y da la alternativa de acortar caminos que los buses muchas veces no pueden.
Buen artículo. Ojala esto haga despertar el interes en el público como en los encargados del transito.
Rafael Arteche comentó el 29 de Agosto, 2009 a las 5:38 pmSon paises que usan el sentido común……sólo eso.
Rodrigo comentó el 30 de Agosto, 2009 a las 12:00 pmVías Ciclistas Urbanas (extrapolación del modelo europea adaptado a Chile).
Premisa Básica: “La bicicleta debe transitar por la calle, como cualquier medio de transporte”.
1. Las ciclovías, tanto unidireccionales como bidireccionales, se clasifican en:
a) Ciclopistas.
b) Ciclobandas (en acera y en calzada).
c) Zonas mixtas (ciclocalles, cicloaceras y cicloparques).
2. La señalética vertical, horizontal y mobiliario urbano (estacionamientos, zonas de descanso, piletas
de agua, etc.) son parte del concepto “Ciclovía”.
Ejemplo: Para una buena convivencia de tránsito urbano en una ciudad donde interactúan los modos de transporte caminata, automóvil y bicicleta, la combinación óptima de la disposición del espacio para el tránsito de bicicletas es disponer de dos ciclobasdas unidireccionales, una por cada costado de la calzada.
Ing. Rodrigo Wevar P.
EnBici comentó el 28 de Noviembre, 2009 a las 2:40 amHola amigos,
yo soy de España, donde hace un tiempo, usar la bici como alternativa de transporte urbano era impensable, y sin embargo desde hace unos pocos años nuestras ciudades se están llenando de carriles bici. Tardara mas o menos, pero seguro que al final esta tendencia cruza el charco …